🔸دسته موتور یا همان Engine Anchor Mount وظیفه تحمل وزن موتور را دارد. البته این اتصال به معنی یک اتصال ساده و بدون خاصیت نیست و در کنار این ارتباط باید اهداف و انتظاراتی که مد نظر قرار دارد، تامین شود.

🔸خودرو برای تحمل وزن جعبه دنده نیز دارای اتصالاتی است که به آن دسته گیربکس یا به قول برخی مکانیک‌ها دسته موتور گیربکس نیز گفته می‌شود و این دسته‌ها در خودرو‌هایی که جعبه دنده در پشت موتور و زیر دالان گاردان قرار دارد(مثل خودروهای پیکان _ آردی _ روآ)به‌ سادگی قابل روئیت هستند و کارکرد مهمی نیز دارند.

🔸موتور در هنگام تولید نیرو، گاز خوردن‌های ناگهانی، عبور از دست‌انداز، به واسطه لرزش‌های ذاتی خود و تقه‌های ناشی از رها شدن کلاچ یا درگیری و خلاص شدن چرخ ها و … به خاطر حالت گردشی که دارد و از طرفی چون به بقیه قسمت‌ها وصل شده است، نیاز به تکان‌های جانبی پیدا می‌کند تا این انرژی را دفع کند.
 
🔸در این مواقع موتور خودرو نباید بیشتر از حد مشخصی بازی کند و به همین خاطر باید به جایی محکم وصل شود. تنها جایی که می‌تواند این گشتاور‌های پیچشی را تحمل کند، شاسی است.اما اگر موتور یا گیربکس (جعبه دنده) به طور کاملا ثابت مثلا با استفاده از پیچ و مهره و یا جوش به شاسی متصل شود،  تکان‌هایی که از این دو قسمت به شاسی وارد می‌شود باعث شکسته شدن و پیچش شاسی و همچنین خرابی قطعات خود موتور و جعبه دنده می‌شود. پس باید یک انعطاف‌پذیری بین محل اتصال موتور و گیربکس با شاسی باشد که در این زمان وجود دسته موتور و دسته گیربکس لازم و ضروری است

⚠️نکته مهم
لق شدن بوش و پارگی لاستیک دسته موتور باعث می شود تا زمان گاز دادن و تعویض دنده ضربه محکمی به گیربکس و همچنین قطعات جلوبندی مخصوصا پلوس ها وارد شود و همین امر باعث خرابی زود هنگام قطعات داخلی گیربکس و همچنین باعث خرابی پلوس ها و سرپلوس ها خواهد شد

يا حی و يا قيوم

Powered By
  BLOGFA.COM

آمارگیر وبلاگ